OBD-II · Silnik i układ napędowy (P)
P0563
Zbyt wysokie napięcie w instalacji
Co oznacza
Napięcie zasilania ECU przekroczyło wartość maksymalną, co zwykle wynika z nadmiernego ładowania.
Objawy
- kontrolka rozładowania akumulatora
- przepalanie się żarówek lub bardzo jasne światła
- akumulator wydziela zapach lub się nagrzewa
- kontrolka silnika
Prawdopodobne przyczyny, od najczęstszej
| No. | Przyczyna |
|---|---|
| 01 | uszkodzony regulator napięcia alternatora |
| 02 | zła masa akumulatora lub złe połączenie przewodu pomiarowego |
| 03 | uszkodzony czujnik akumulatora |
| 04 | booster rozruchowy lub ładowarka podłączone przy pracującym silniku |
Co sprawdzić, krok po kroku
- 01Jeśli akumulator jest nienormalnie gorący, spuchnięty, cieknie lub wydziela silny zapach siarki, zatrzymaj się bezpiecznie i wyłącz silnik; unikaj iskrzenia i zleć ocenę akumulatora przed ponownym uruchomieniem, ładowaniem lub testem obciążeniowym.
- 02Zmierz napięcie akumulatora przy wyłączonym silniku (ok. 12,4–12,7 V przy pełnym naładowaniu) oraz przy pracującym silniku; pamiętaj, że inteligentne systemy ładowania w nowoczesnych samochodach celowo zmieniają napięcie.
- 03Przetestuj akumulator testerem przewodności lub obciążeniowym; samochody z systemem start-stop wymagają odpowiedniego typu AGM lub EFB.
- 04Wyczyść i dokręć klemy akumulatora oraz główne przewody masowe silnika i nadwozia.
- 05Sprawdź pasek alternatora, napinacz oraz sprzęgiełko alternatora.
- 06Sprawdź okablowanie sterujące alternatorem (pojedynczy przewód lub magistrala LIN w wielu nowoczesnych samochodach) oraz czujnik akumulatora na klemie ujemnej.