OBD-II · Silnik i układ napędowy (P)
P0402
Nadmierny przepływ EGR
Co oznacza
Do układu dolotowego wraca więcej spalin, niż wymaga tego komputer silnika. Najczęstszą przyczyną jest zablokowanie zaworu EGR w pozycji otwartej przez nagar.
Objawy
- czarny dym
- spadek mocy
- nierówna praca na biegu jałowym lub gaśnięcie silnika
- zapalona kontrolka silnika (MIL)
Prawdopodobne przyczyny, od najczęstszej
| No. | Przyczyna |
|---|---|
| 01 | zablokowany nagarem zawór EGR w pozycji otwartej |
| 02 | usterka elektrozaworu sterującego lub siłownika EGR |
| 03 | zamienione lub nieszczelne przewody podciśnieniowe |
| 04 | awaria czujnika położenia zaworu EGR |
| 05 | usterka przepływomierza powietrza (MAF) |
Co sprawdzić, krok po kroku
- 01Sprawdź dane na żywo: położenie zaworu EGR na biegu jałowym przy zadanym zamknięciu oraz odczyt masy powietrza.
- 02Wykonaj test siłownika: zadaj zamknięcie zaworu EGR i porównaj informację zwrotną z czujnika położenia z reakcją pomiaru masy powietrza. Jeśli to wskazane, sprawdź, czy zawór domyka się całkowicie. Odłączenie wtyczki elektrycznej nie domknie mechanicznie zablokowanego zaworu.
- 03Wymontuj, wyczyść lub wymień zawór EGR.
- 04Sprawdź prowadzenie przewodów podciśnieniowych oraz elektrozawór sterujący.
- 05Sprawdź przepływomierz powietrza.