OBD-II · Motor y tren motriz (P)
P0038
Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno con tensión alta, banco 1, sensor 2
Qué significa
El circuito de control del calentador del sensor lambda aguas abajo (después del convertidor catalítico) del banco 1 presenta una lectura más alta de lo esperado, generalmente debido a un cortocircuito con la tensión de la batería o a un calentador en cortocircuito.
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Consumo de combustible y emisiones ligeramente mayores tras un arranque en frío
- Por lo general, sin cambios perceptibles en la conducción
Causas probables, de la más frecuente a la menos
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Cortocircuito del cable de control con la tensión de la batería |
| 02 | Elemento de calentador en cortocircuito interno |
| 03 | Presencia de agua o daños en el conector |
| 04 | Fallo en el etapa de salida de la ECU |
Qué revisar, paso a paso
- 01Comprobar el cable de control de la ECU en busca de un cortocircuito con la tensión de la batería
- 02Medir la resistencia del calefactor: un cortocircuito interno provoca un consumo excesivo de corriente
- 03Inspeccionar el conector en busca de agua o terminales fundidos
- 04Reemplazar el sensor si el calentador está fuera de especificación; de lo contrario, reparar el cableado